Lehrstuhl für Verkehrswesen » Mitarbeiter/innen » Prof. Dr.-Ing. Ning Wu

apl. Prof. Dr.-Ing. habil. Ning Wu

Raum: IA 2 / 131

Tel.: 0234 / 32- 26557

Ning Wu

 

 

 

    Werdegang:

    Ausbildung:  
    1977 - 1982 Studium im Fach Bauingenieurwesen (Vertiefung Straßen und Brückenbau, Verkehrstechnik) an der Tongji- Universität in Schanghai
    1982 - 1983 Besuch des Aspiranten - Kollegs an der Tongji- Universität (Masterstudium)
    1983 - 1985 Weiterbildung in Deutschland (RWTH Aachen, Ruhr- Universität Bochum)
    1989 Promotion an der Fakultät für Bauingenieurwesen der Ruhr- Universität Bochum
    1998 Habilitation (Lehrbefähigungsfeststellung) an der Fakultät für Bauingenieurwesen der Ruhr- Universität Bochum
    1999 Erlangen der Venia legendi an der Fakultät für Bauingenieurwesen der Ruhr- Universität Bochum
    Beruf:  
    1985 - 1995 Wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Ruhr- Universität Bochum
    1995 - 1999 Hochschulassistent an der Ruhr- Universität Bochum
    1999 - 2009 Privatdozent an der Fakultät für Bauingenieurwesen der Ruhr- Universität Bochum
    seit 2009 Apl. Professor an der Fakultät für Bauingenieurwesen der Ruhr- Universität Bochum
       

      Forschungsprojekte:

    • Optimierung von Lichtsignalanlagen
    • Berechnung von Stau und Wartezeit an Knotenpunkten - Optimierung von Steuerungsanlagen
    • Verkehrstechnische Untersuchung der Verkehrsbeeinflussungsanlage auf der BAB 44 zwischen der AS Soest und dem AK Dortmund / Unna
    • Abgrenzung von Einsatzbereichen von Grünen Wellen einerseits und verkehrsabhängige Steuerung andererseits, sowie Ableitung der zweckmäßigen Einsatzkriterien
    • Modelltechnische Erweiterung von KAPASIM Hessen

      Veröffentlichungen:

      Veröffentlichungen in Fachzeitschriften:

      [35] Wu, N.; Brilon, W.: Modeling Impedance Effects of Left Turners from Major Streets with Shared-Short Lanes at TWSC intersections.  TRB Annual Meeting, (Preprint No. 10-0482, to be published in Transportation Research Record), TRB, National Academies, Washington, D.C., USA, 2010.

      [34] Prasetijo, J.; Wu, N: Capacity of Unsignalized Intersection Defined by Conflict Technique Method. Modern Applied Science, Vol. 3, No. 4. Canadian Center of Science and Education, Toronto, 2009.

      [33] Wu, N.; Rakha, H.: Derivation of the van Aerde Traffic Stream Model From Tandem-Queueing Theory. Transportation Research Record, No. 2124. (TRB 2009 Annual Meeting, Preprint No. 09-0149.) TRB, National Academies, Washington, D.C., USA, 2009.

      [32] Wu, N.: Gesamtkapazität an signalisierten Knotenpunkten mit kurzen Aufstellfahrstreifen. Straßenverkehrstechnik, Heft 07/2008. Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 2008

      [31] Brilon, W.; Wu, N.: Kapazität von Kreisverkehren - Aktualisierung.  Straßenverkehrstechnik, Heft 05/2008. Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 2008

      [30] Wu, N.: Determining Capacity of Share Lanes with Permitted Left-turn Movements at Signalized Intersections - Modeling the Effect of Blockage. In: Proceedings of 2008 International Conference on Traffic & Transportation Studies. ASCE, 2008

      [29] Wu, N.: Dimension Calculation Uncertainties in Queuing Models. In: Proceedings of the 2008 International Conference of Chinese Logistics and Transportation Professionals. ASCE, 2008

      [28] Wu, N.: Total Capacity of Shared-Short Lanes at Signalized Intersection – a Generalized Approach based on Simulation Study. Implementing the Concept of Reliability for Highway Capacity Analysis. 86th TRB Annual Meeting – Compendium of Papers (07-0138, best paper of the year). Published in: Transportation Research Record 2027. Transportation Research Board, Washington D.C., 2007

      [27] Tian, Z., Wu; N: A probabilistic model for signalized intersection capacity with a short –right-turn lane. Journal of Transportation Engineering, Vol. 132, No. 3, March 2006, pp. 205-212. ASCE 2006.

      [26] Wu, N.: Dimensionsrechnung in Warteschlangenmodellen - Unklarheiten bei der Umrechnung von Fahrzeugen in Pkw-Einheiten. Straßenverkehrstechnik, Heft 10/2006. Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 2006.

      [25] Wu, N.: Equilibrium of Lane Flow-Distribution on Motorways. Transportation Research Record, 1965 (06-0287). TRB, National Research Council, Washington, D.C., USA., 2006.

      [24] Wu, N.: Evaluierung und Erweiterung von Verfahren zur Bewertung von verkehrsabhängigen, zeitlückengesteuerten Lichtsignalanlagen. Straßenverkehrstechnik, Heft 9/2005. Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 2005.

      [23] Brilon, W.; Wu, N.: Two-Stage Gap-Acceptance – some Clarifications.Transportation Research Record 1852.  TRB, National Research Council, Washington, D.C., USA., 2003.

      [22] Wu, N.: Bemessung und Bewertung von Lichtsignalanlagen -Vergleich zweier neuen Regelwerke HCM 2000 und HBS 2001. Straßenverkehrstechnik, Heft 12/2003. Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 2003.

      [21] Wu, N.: Kapazität und Wartezeit an Knotenpunkten mit der Regelungsart "Rechts-Vor-Links". Straßenverkehrstechnik, Heft 7-8/2003. Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 2003.

      [20] Wu, N.: A new Approach for Modeling of Fundamental Diagrams and its Applications. Transportation Research A 36. p. 867-884. Elsevier Science Ltd., New York, Tokyo, Oxford, 2002

      [19] Wu, N.:Total Capacities at All-Way Stop-Controlled Intersections: Validation and Comparison of Highway Capacity Manual Procedure and Addition-Conflict-Flow Technique. Transportation Research Record 1802 (Paper No. 02-2582). TRB, National Research Council, Washington, D.C., USA., 2002.

      [18] Tober, J.; Wu, N.: Simulation der Stauentwickelung auf Autobahn mit NETCELL. Straßenverkehrstechnik, Heft 8/2002. Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 2002.

      [17] Wu, N.: A Universal Procedure for Capacity Determination at Unsignalized (priority-controlled) Intersections. Transportation Research B 35, Issue 3. Elsevier Science Ltd., New York, Tokyo, Oxford, 2001.

      [16] Brilon, W. and Wu, N.: Capacity at Unsignalized Intersections Derived by Conflict Technique. Transportation Research Record 1776. TRB, National Research Council, Washington, D.C., USA., 2001

      [15] Wu, N.: Determination of Capacity at All-Way Stop-Controlled (AWSC) intersections. Transportation Research Record 1710. TRB, National Research Board, Washington, D.C., USA., 2000.

      [14] Wu, N.: Verkehr auf Schnellstraßen im Fundamentaldiagramm - Ein neues Modell und seine Anwendungen. Straßenverkehrstechnik, Heft 8/2000. Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 2000.

      [13] Brilon. W.; Wu, N.: Kalibrierung von Zellular-Automaten für die Simulation des Verkehrsflusses. Straßenverkehrstechnik, Heft 6/2000. Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 2000.

      [12] Wu, N.: Capacity of Shared/Short Lanes at Unsignalised Intersections. Transportation Research, A33, Issue: 3-4. Elsevier Science Ltd., New York, Tokyo, Oxford, 1999.

      [11] Brilon. W.; Wu, N.: Capacity at Unsignalized Two-Stage Priority Intersections. Transportation Research, A33, Issue: 3-4. Elsevier Science Ltd., New York, Tokyo, Oxford, 1999.

      [10] Tian, Z., Vandenhey, M., Robinson, B.W., Kittelson, W., M. Kyte, M., Troutbeck, R., Brilon, W., Wu, N.: Implementing the Maximum Likelihood Methodology to Measure Driver’s Critical Gap. Transportation Research, A33, Issue: 3-4. Elsevier Science Ltd., New York, Tokyo, Oxford, 1999.

      [9] Robinson, B.W., Tian, Z., Kittelson, W., Vandenhey, M., Kyte, M., Brilon, W., Wu, N., Troutbeck, R.: Extensions of Theoretical Capacity Models to Account for Special Effects of Two-Stage Gap Acceptance; Flared Minor-Street Approach; Upstream Signals; Pedestrian Crossings; and Delay to Major-Street Through Vehicles. Transportation Research, A33, Issue: 3-4. Elsevier Science Ltd., New York, Tokyo, Oxford, 1999.

      [8] Breßler, A.; Wu, N.: Typisierung von Ganglinien auf Bundesautobahnen.  Straßenverkehrstechnik, Heft 8/1998. Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 1998.

      [7] Wu, N.: Verteilung der Rückstaulängen an vorfahrtgeregelten Knotenpunkten.  Straßenverkehrstechnik, Heft 8/1997. Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 1997.

      [6] Brilon. W, Wu, N.; Bonzio, L.: Neue Forschungsergebnisse zur Kapazität von Kreisverkehrsplätzen. Straßenverkehrstechnik, Heft 9/1997. Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 1997.

      [5] Brilon, W.; Wu, N.; Lemke, K.: Capacity at Unsignalized Two-Stage Priority Intersections. Transportation Research Record 1555. TRB, National Research Council, Washington, D.C., USA., 1996.

      [4] Wu, N.: Rückstaulängen an Lichtsignalanlagen unter verschiedenen Verkehrsbedingungen. Straßenverkehrstechnik, Heft 5/1996. Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 1996.

      [3] Brilon, W.; Wu, N.; Lemke, K.: Leistungsfähigkeit bei zweigeteilter Vorfahrt.  Straßenverkehrstechnik, Heft 6/1996. Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 1996.

      [2] Wu, N.: Wartezeit an festzeitgesteuerten Lichtsignalanlagen unter zeitlich veränderlichen (Instationarität) Verkehrsbedingungen. Straßenverkehrstechnik, Heft 3/1992. Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 1992.

      [1] Brilon, W.; Wu, N.: Delays at fixed-time traffic signal under time-dependent traffic conditions.Traffic Engineering and Control, 12/1990. Hemming Group Ltd., London, 1990.

      Tagungsbeiträge:

      [22] Wu, N.: Optimization of signal timing plans by Equilibrium Technique.  Proceeding of the 7th International Conference of Transportation Professionals. Shanghai, China, May 21-23, 2007. Reprinted by ASCE 2008.

      [21] Wu, N.: Total Capacity of Shared-Short Lanes at Signalized Intersection – a Generalized Approach based on Simulation Study. In: Proceeding of the Sixth International Conference of Transportation Professional. Dalian, China, June 23-25, 2006.

      [20] Wu, N.: Capacity Enhancement and Limitation at Roundabouts with Double-lane or Flared Entries. In: Proceeding of the 5th International Symposium on Highway Capacity and Quality of Service. Yokohama, Japan, July 25 - 29, 2006.

      [19] Wu, N.: A New Model for Estimating Critical Gap and Its Distribution at Unsignalized Intersections Based on the Equilibrium of Probabilities. In: Proceeding of the 5th International Symposium on Highway Capacity and Quality of Service. Yokohama, Japan, July 25 - 29, 2006.

      [18] Wu, N.: Impact of traffic regulation on lane flow - distribution and capacity of motorways. In: Proceeding of the Fifth International Conference of Transportation Professionals, Xian, China, June 24-26. China Communications Press  (ISBN 7-114-05585-4), 2005.

      [17] Wu, N.: Determination of Stochastic Capacity on Freeway and Estimation of Congestion Probabilities. In Boahua, M. et al.(eds.): Proceedings of the International Conference on Traffic and Transportation Studies 2004, Dalian, China, Aug. 2-4, 2004. Science Press, Beijing, 2004.

      [16] Wu, N.:Application and Verification of Macroscopic and Microscopic Simulation Models - Case Study for NETCELL and VISSIM on Congested Freeway. In Wang, C.P. et al. (eds.): Proceedings of the International Conference on Traffic and Transportation Studies, Beijing, China, July 2002.  American Society of Civil Engineering, Reston, USA, 2002.

      [15] Brilon, W. and Wu, N.: Unsignalized Intersections - A Third Method for Analysis.
      In Taylor, A.P. (ed.): Transportation and Traffic Theory in the 21st Century, Proceedings of the 15th International Symposium on Transportation and Traffic Theory. Pergamon, Elsevier Science Ltd., New York, Tokyo, Oxford, 2002.

      [14] Wu, N.:Modeling of Fundamental Diagrams.In Wang. C.P. et al. (eds.): Proceedings of the Second International Conference on Traffic and Transportation Studies, Beijing, China, July 2000. American Society of Civil Engineering, Reston, USA, 2000.

      [13] Wu, N.:Capacity at AWSC or FIFO intersections.  Proceedings of the Fourth International Conference on Highway Capacity, Maui, June 27-July 1, 2000, Transportation Research Circular E-C018. TRB, National Research Council, Washington, D.C., USA., 2000.

      [12] Wu, N.: A Universal Procedure for Capacity Determination at Unsignalised Intersections. In Ceder, A. (ed.): Proceedings (Band II) of the 14th International Symposium on Transportation and Traffic Theory, Jerusalem, Israel, 20-23 July 1999. Technion-Israel, Institute of Technology, Haifa, Israel, 1999.

      [11] W. Brilon; Wu, N.: Cellular Automata for Highway Traffic Flow Simulation. In Ceder, A. (ed.): Proceedings (Band II) of the 14th International Symposium on Transportation and Traffic Theory, Jerusalem, Israel, 20-23 July 1999. Technion-Israel, Institute of Technology, Haifa, Israel, 1999.

      [10] Wu, N.: Theory on Unsignalized Intersections and Its Applications in Germany.  Proceedings of the International Symposium on Highway Capacity, Nanjing, China, Oct. 1998. Southeast University, Najing, China, 1998.

      [9] Wu, N.: The proposed new version of German Highway Capacity Manual. In Yang. Z. et al. (eds.): Proceedings of the International Conference on Traffic and Transportation Studies, Beijing, China, July 1998. American Society of Civil Engineering, Reston, USA, 1998.

      [8] Wu, N.: Impedance Effects for Streams of Higher Ranks at unsignalized intersections.  In Rysgaard, R. (ed.): Proceedings of the Third International Symposium on Highway Capacity, Copenhagen, Denmark, June, 1998.  Road Directorate, Copenhagen, Denmark, 1998.

      [7] Wu, N.: Estimation of queue lengths and their percentiles at signalized intersections.  In Rysgaard, R. (ed.): Proceedings of the Third International Symposium on Highway Capacity, Copenhagen, Denmark, June, 1998.  Road Directorate, Copenhagen, Denmark, 1998.

      [6] Wu, N.: Development and calibration of a new Cellular Automaton model for simulation of traffic flow on German motorways (Autobahn).  In Yang. Z. et al. (eds.): Proceedings of the International Conference on Traffic and Transportation Studies, Beijing, China, July 1998.  American Society of Civil Engineering, Reston, USA, 1998.

      [5] Wu, N.: Capacity of Shared-Short Lanes at Unsignalised Intersections. In Kyte, M. (ed.): Proceeding of the Third International Symposium on Intersections Without Traffic Signals, Portland, Oregen, USA, July 1997. University of Idaho, Moscow, USA, 1997.

      [4] Tian, Z., Vandenhey, M., Robinson, B.W., Kittelson, W., M. Kyte, M., Troutbeck, R., Brilon, W., Wu, N.: Implementing the Maximum Likelihood Methodology to Measure Driver’s Critical Gap. In Kyte, M. (ed.): Proceedings of the Third International Symposium on Intersections without Traffic Signals, Portland, Oregon, pp. 217 - 229, July 1997. University of Idaho, Moscow, USA, 1997.

      [3] Robinson, B.W., Tian, Z., Kittelson, W., Vandenhey, M., Kyte, M., Brilon, W., Wu, N., Troutbeck, R.: Extensions of Theoretical Capacity Models to Account for Special Effects of Two-Stage Gap Acceptance; Flared Minor-Street Approach; Upstream Signals; Pedestrian Crossings; and Delay to Major-Street Through Vehicles. In Kyte, M. (ed.): Proceedings of the Third International Symposium on Intersections without Traffic Signals, Portland, Oregon, pp. 217 - 229, July 1997.  University of Idaho, Moscow, USA, 1997.

      [2] Brilon. W.; Wu, N.: Unsignalised Intersections in Germany.  In Kyte, M. (ed.): Proceeding of the Third International Symposium on Intersections Without Traffic Signals, Portland, Oregen, USA, July 1997. University of Idaho, Moscow, USA, 1997.

      [1] Wu. N.: An Approximation for the Distribution of Queue Lengths at Unsignalised Intersections.  In Akcelik, R. (ed.): Proceedings of the Second International Symposium on Highway Capacity. Sydney, Australia, Aug. 1994. Australian Road Research Board Ltd., Victoria, Australia, 1994.

      Veröffentlichungen in Schriftenreihen:

      [6] Brilon, W.; Wiethold, Th.; Wu, N.: Kriterien für die Einsatzbereiche von Grünen Wellen und verkehrsabhängigen Steuerungen. In Bundesanstalt für Straßenwesen (Hrg.): Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Helft V163. Wirtschaftsverlag NW, Verlage für neue Wissenschaft GmbH, Bremerhafen, 2007.

      [5] Wu, N.: Optimierung  von Signalzeitenplänen  nach dem Gleichgewichtsprinzip (Habilitationsschrift).  Schriftenreihe des Lehrstuhls für Verkehrswesen der Ruhr-Universität Bochum, Heft 20.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 1999

      [4] Brilon, W.; Wu, N.: Evaluation of cellular automata for Traffic flow Simulation on Freeways and Urban Streets.  Stadt Region Land, Nr. 66.  Institut für Stadtbauwesen, RWTH Aachen, 1998.

      [3] Brilon. W.; Wu, N.: Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage.  In W. Brilon, M. Großmann und H. Blanke (eds.): Verfahren für die Berechnung der Leistungsfähigkeit und Qualität des Verkehrsablaufes auf Straße, Kapitel 7, Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik, Heft 669.  Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 1994.

      [2] Brilon, W.; Wu, N.: Untersuchung einer Verkehrsführung an Autobahnbaustellen mit drei Fahrstreifen, bei der der mittlere Fahrstreifen in wechselnder Richtung benutzt werden kann. Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik, Heft 623. Kirschbaum Verlag GmbH, Bonn, 1992.

      [1] Wu, N.: Wartezeit und Leistungsfähigkeit von Lichtsignalanlagen unter Berücksichtigung von Instationarität und Teilgebundenheit des Verkehrs (Dissertation).  Schriftenreihe des Lehrstuhls für Verkehrswesen der Ruhr-Universität Bochum, Heft 8.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 1990.

      Buchbeiträge:

      [1] Brilon, W.; Wu, N.: Evaluation of Cellular automaton for Traffic Flow Simulation on Freeway and Urban Streets. In W. Brilon, F. Huber, M. Schreckenberg, H. Wallentowitz (Eds.): Traffic and Mobility. Springer Verlag, Berlin, Heidelberg, New York, 1999.

      CD-Publikationen:

      [3] Wu, N.: Capacity Enhancements and Limitations at Roundabouts with Two-lane or Flared Entries. TRB Annual Meeting 2004 (Paper 04-2294) Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 2003.

      [2] Wu, N.; Tian, Z: Determination of Probability of no Disruption and Freeway Volume Threshold for Ramp Metering Based on Gap Acceptance Theory TRB 2005 Annual Meeting, Preprint No. 05-0157.TRB, National Research Council, Washington, D.C., USA.

      [1] Wu, N: Modeling Blockage Probability and Capacity of Share Lanes at Signalized Intersections with Permitted Turning Vehicles. TRB 2009 Annual Meeting, Preprint No. 09-0150. TRB, National Academies, Washington, D.C., USA, 2009.

      Sonstige Publikationen:

      [24] Wu, N.: ACF Procedure for TWSC Intersections - Extensions and Modifications. Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.32. Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 2009.

      [23] Wu, N.: Blockeffekt innerhalb eines Mischstroms durch bedingt verträgliche Abbiegeströme an Knotenpunkten mit LSA – Berechnung der Kapazität vom Mischfahrstreifen. Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.31. Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 2007.

      [22] Wu, N.: Schätzverfahren für den Verkehrszustand an LSA unter Verwendung von Detektoren an der Haltelinie oder haltelinienahen Detektoren in Verbindung mit der Warteschlangentheorie. Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.30, Teil B.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 2005.

      [21] Wu, N.: Equilibrium and dynamic Development of Lane Flow-Distribution  on Motorways.Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.29.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 2005.

      [20] Wu, N.: Dimensionsrechnung in Warteschlangenmodellen - Unklarheiten bei der Anwendung in der Straßenverkehrstechnik und Klarstellung der Wartezeitformeln im HBS und im HCM. Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.30, Teil A.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 2005.

      [19] Wu, N.: Two-Stage Warteschlangensystem – Klarstellung der theoretischen Herleitung und mögliche Anwendungen. Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.28, Teil I.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 2004.

      [18] Wu, N.: Evaluierung und Erweiterung von Verfahren zur Bewertung von verkehrsabhängigen, zeitlückengesteuerten Lichtsignalanlagen. Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.27.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 2004.

      [17] Wu, N.: Capacity of Two-Stage Queuing systems - Generalization and Extension. Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.28, Teil II.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 2004.

      [16] Wu, N.: Neue Verfahren zur Ermittlung von Grenzzeitlücken an vorfahrtgeregelten Knotenpunkten. Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.24, Teil B. Lehrstuhl für Verkehrswesen, Ruhr-Universität Bochum, 2003.

      [15] Wu, N.: Determination of probability of no disruption and freeway volume threshold for ramp metering based on gap acceptance theory. Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.25, Part A.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 2003.

      [14] Wu, N.: Capacity Enhancement and Limitation at Roundabouts with Double-lane or Flared Entries. Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.25, Part B.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 2003.

      [13] Wu, N.: Bemessung und Bewertung von Lichtsignalanlagen -Vergleich zweier neuen Regelwerke HCM 2000 und HBS 2001. Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.24, Teil A. Lehrstuhl für Verkehrswesen, Ruhr-Universität Bochum, 2003.

      [12] Kapazität der Zufahrten an signalisierten Knotenpunkten mit kurzen Aufstellfahrstreifen. Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.23. Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 2003.

      [11] Wu, N.: Verkehr auf Schnellstraßen im Fundamentaldiagramm - Ein neues Modell und seine Anwendungen (Manuskript der Antrittsvorlesung am 20.10.1999). Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.20.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 2000.

      [10] Wu, N.: A new Approach for Modeling of Fundamental Diagrams and its Applications (Manuscript of the presentation at the German-Dutch-Finish Seminar on Traffic Engineering April 3-4, 2000, Bochum).Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.20.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 2000.

      [9] Wu, N.: Verteilung der Rückstaulängen im M/D/1-Warteschlangensystem und ihre Anwendung in der Praxis.  Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.17. 
      Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 1999.

      [8] Wu, N.: Capacity at All-Way Stop-Controlled (AWSC) and First-In-First-Out (FIFO) intersections (including Examples of Calculations).  Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.19.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 1999.

      [7] Wu, N.: Leistungsfähigkeit an All-Way Stop-Controlled (AWSC) Knotenpunkten.  Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.16.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 1998.

      [6] Wu, N.: Eine universelle Formel zur Berechnung der Leistungsfähigkeit an Kreisverkehrsplätzen.  Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.13.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 1998.

      [5] Wu, N.: Allgemeine Rechenprozeduren für die Leistungsfähigkeit an Knotenpunkten ohne Lichtsignalanlagen.  Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.12.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 1998.

      [4] Brilon, W.; Reichardt, G,; Westphal, S.; Wu, N.: Handbuch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen. Schlussbericht zum Forschungsauftrag FE-Nr. 02.171 R96A im Auftrag der Bast. Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 1997.

      [3] Wu, N.: Leistungsfähigkeit der Mischspuren mit kurzem Stauraum an Knotenpunkten ohne Lichtsignalanlagen. Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr.11.  Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 1996.

      [2] Wu. N.: Verteilung der Rückstaulängen an Knotenpunkten ohne Lichtsignalanlagen.  Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr. 7. 
      Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 1993.

      [1] Wu, N.: Rückstaulängen an Lichtsignalanlagen unter verschiedenen Verkehrsbedingungen.  Arbeitsblätter des Lehrstuhls für Verkehrswesen, Nr. 6. Ruhr-Universität Bochum, Bochum, 1992.