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Die Globalisierung der deutschen Automobilhersteller als Herausforderung für die nordrhein-westfÄlische Automobilzulieferer

Projektkurzbeschreibung

Die drei großen deutschen Automobilhersteller Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW befinden sich seit den neunziger Jahren in einem qualitativen Umbruchprozeß hin zu Global Operierenden Konzernen. Dies äußert sich etwa in den neuen Fabriken von BMW in Spartanburg/South Carolina, Mercedes-Benz in Tuscaloosa/Alabama und von Volkswagen in Resende und Curitiba in Brasilien. Allen diesen Werken auf dem amerikanischen Kontinent ist gemeinsam, daß sie auf Weltspitzenniveau, zum Teil sogar als weltweit für ein bestimmtes Produkt hauptverantwortliches "Center of Excellence" produzieren und eine grundlegend reorganisierte und globale Beschaffungsstragie aufweisen. Dieser Wandlungsprozeß der Hersteller hat wichtige Konsequenzen und Implikationen für die Zulieferbetriebe. Ein enormer Reorganisationsprozeß und Differenzierungsprozeß z.B. entlang der Achsen "nationale versus globale Zulieferer" und "first, second, third tier" zeichnet sich ab.

Der Globalisierungsprozeß birgt für die Hersteller und Zulieferer sowie deren Beschäftigte sowohl Chancen (Wettbewerbssicherung auf wichtigen expandierenden Märkten, Erprobung innovativer Produktionskonfigurationen, Arbeitsplatzsicherung im Inland, Verstärkung internationaler Zusammenharbeit auch auf Seiten der Interessenvertretungen etc.), als auch Risiken (Management von Zentrifugalkräften und "cultural clash", fehlende Erfahrungen im Umgang mit Internationalisierung und fremden sozial-kulturellen Kontexten, Downgrading-Druck auf Arbeits- und Beschäftigungsbedingungen in Deutschland, mangelnde internationale Kooperation auf Seiten der Beschäftigten und ihrer Interessenvertretungen etc.). Ziel des Forschungsvorhabens ist es, Chancen und Hindernisse der Globalisierung der deutschen und speziell der NRW-Zulieferindustrie im Zuge der Globalisierung der Endfertiger BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen am Beispiel der drei Länder USA, Mexiko und Brasilien zu eruieren.

Wichtige Fragestellungen sind:

  1. Welche Strategien verfolgen die drei deutschen Automobilkonzerne an den ausgewählten Standorten in den drei Ländern und welchen Autonomiegrad haben die ausländischen Standorte selbst bei der Definition dieser Strategien:
    1. hinsichtlich der Fertigungstiefe und des local content insgesamt?
    2. hinsichtlich der räumlichen Nähe der Zulieferer zum Fertigungsstandort?
    3. hinsichtlich nationaler Präferenzen bei den Zulieferern vor Ort (deutsche, US-amerikanische, mexikanische, brasilianische etc.)?
  2. Auf welche spezifischen Bedingungen und Schwierigkeiten hinsichtlich der deutschen und jeweils nationalen Zulieferer stoßen sie im Verfolg dieser Strategien? z.B.
    • fehlende nationale Zulieferindustrie für bestimmte Teile- bzw. Komponentensegmente,
    • fehlende internationale Erfahrungen und/oder Bereitschaft zu Vor-Ort-Engagement deutscher Zulieferunternehmen (vor allem KMU),
    • allgemeine Qualitäts-, Kosten-, Lieferzuverlässigkeits-, Mengen-, Know-How-Probleme,
    • allgemeine sprachliche, kulturelle etc. Kommunikations- und Kooperationsprobleme.
  3. Welche Erfahrungen haben ausgewählte deutsche und andere Zulieferer in der Kooperation mit den drei deutschen Automobilkonzernen an den ausgewählten Standorten gesammelt? z.B.<
    • hinsichtlich gleichberechtigter oder asymmetrischer Aushandelungsstrukturen,
    • hinsichtlich der Einhaltung von Kooperationsabsprachen,
    • hinsichtlich Qualifizierungsmaßnahmen der Endfertiger für die Zulieferer,
    • hinsichtlich anderweitiger Expansionschancen.
  4. Wie sind die Arbeits- und Beschäftigungsbedingungen hinsichtlich ausgewählter Indikatoren bei den Endfertigern und den ausgewählten Zulieferern zu charakterisieren? z.B.
    • arbeitsvertragliche Besonderheiten (befristete Beschäftigungen/eventuales etc.)
    • Löhne und Lohnnebenleistungen,
    • Arbeitszeiten und deren Flexibilitätsspielräume,
    • Vorhandensein kollektiver Interessenvertretung/Gewerkschaft/Tarifvertrag/Anbindung von Gewerkschaft und/oder Unternehmen an regionale/nationale/Branchenföderationen

FÖrderung

Europäische Union /ADAPT

AusgewÄhlte Publikationen

Pries, Ludger, 1997: Production Configurations and Production Concepts in Globally Operating Companies: Outline of a comparative analysis of Volkswagen, Mercedes-Benz and BMW in the USA, Mexico and Brazil. (Manuskript, Vortrag auf dem Fünften Internationalen Kolloquium von GERPISA, Paris 12.-14.6.1997)
Eckhard, Andrea/ Köhler, Holm/ Pries, Ludger, 1998: Recent Globalization of Volkswagen, Mercedes-Benz und BMW in Brazil, Mexico and the USA (im Erscheinen)