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Die starre Regelung der Ventile durch die Nockenwelle ist
den Konstrukteuren längst ein Dorn im Auge. Die Alternative heißt elektromagnetische
Ventilsteuerung. Sie macht es möglich, dass sich jedes Ventil beim 4-Takt-Motor
einzeln und präzise steuern läßt. Das Ergebnis: Benzinverbrauch und Abgasemissionen
sinken und das Fahrzeug beschleunigt (noch) besser. An der neuen Technik
forschen nicht nur Ingenieure der RUB, doch allein diese haben die elegante
Lösung: die sensorlose Regelung der Ventilbewegung. Die Erfolg versprechende
Technik präsentierten Mitte September Prof. Dr.-Ing. Joachim Melbert und
Dipl.-Ing. Stefan Butzmann (Lehrstuhl für Elektronische Meß- und Schaltungstechnik,
Fakultät für Elektrotechnik und Informationstechnik der RUB) sowie Wolfgang
Kramer, Bereich Automobiltechnik der Siemens AG, auf der 58. Internationalen
Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main. bk |